香港到利物浦

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

剖析香港和新加坡--這兩個(gè)老牌國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展

在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中，作為全球貿(mào)易樞紐的多個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，對(duì)國(guó)家和地區(qū)間互聯(lián)互通起到重要作用。7月發(fā)布的2018新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，在2018年國(guó)際航運(yùn)中心綜合實(shí)力排名中，新加坡港（Singapore）和中國(guó)香港港（HONG KONG）位列前兩名。
英國(guó)利物浦港擁堵加劇貨運(yùn)公司無(wú)法獲取拖車(chē)預(yù)定拒絕提供服務(wù)

去年年底由于英國(guó)大港費(fèi)利克斯托港（FELIXSTOWE）的嚴(yán)重?fù)矶?，致使船公司改道利物浦港（Liverpool），這給利物浦的陸上作業(yè)帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。今年至今該港口繼續(xù)遭受擁堵的打擊，貨運(yùn)公司為拖車(chē)預(yù)訂苦苦掙扎，越來(lái)越擔(dān)心港口的可行性。

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